原标题：博世：山西运城M7事故涉事车辆并未搭载博世智驾系统赌钱赚钱app

4月28日，博世针对问界M7山西运城事故发布声明称，经探员，涉事车辆莫得搭载博世智驾系统（含AEB）。对于事故导致的伤一火，博世深表狼狈，对受难者示意千里痛诋毁。

博世针对问界M7山西运城事故发布声明

4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3东谈主受难。4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的复旧，并示意事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶接济系统，而是博世决策。

干系新闻

4月28日，“问界M7生气”词条一度登上微博热搜。据网传影像夸耀，日前，一辆问界M7于高速快车谈上与通盘路养护车辆发生追尾，问界M7车头生气，后整部车被大火笼罩。值得审视的是，事故发生后，现场有多名好心东谈主士参与赈济，试图用硬物撞破车窗，将车内东谈主员救出，问界M7也因此被质疑事故后车门无法大开。

南齐·湾财社记者从酬酢平台中了解到，有自称事故当事东谈主姐姐的网友发布实质示意，4月26日中午3点傍边，其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速行驶中，与高速浇水车追尾，车内坐有其丈夫和2周岁的女儿。追尾后，车辆发生爆炸，其弟弟、丈夫与女儿晦气受难，其中，弟弟和女儿平直于车内大火之中厌世。

事故现场（视频截图）

据该网友透露，其弟弟所开车辆是于本年1月购买的华为问界新M7 Max六座后驱智驾版。该网友对此残酷两方面疑问，一是养护车辆占用快车谈，速率是否合规，养护车辆内是否有水，是否有智商实时赈济熄灭，是否应该负有干系职守。二是事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动热切制动功能、GAEB异型壅塞物自动热切制动、三元锂电板、阻燃材料和热失控保护期间撞击、安全气囊等功能是否发达了作用。

自称事故当事东谈主姐姐的网友在网上发声

4月28日，南齐·湾财社记者屡次致电并通过短信掂量上述网友，但抑止发稿前暂未取得回复。

同日，湾财社记者从AITO汽车用户关心中心客服东谈主员处证明此事故发生于4月26日山西运城高速路上，触及车辆为问界M7，但具体版块暂不判辨。对于事故伤一火，客服东谈主员亦示意，请以交管部门通报为准。

“咱们这边第一时候已建造专案小组，到现场进行探员了解，检察干所有这个词据，具体事故原因，还所以交警部门的通报为准。事情后续探员明晰后，赛力斯方面也会发布干系公告。”客服东谈主员示意。

据悉，安全问题一直是赛力斯AITO问界系列比拟关注的方面。日前北京车展上，赛力斯发布赛力斯魔方平台，该平台主打“全景安全”，可终了200余项安全功能，阴私超150个安全场景。另据官方宣传，AITO问界销量近30万台，电板保持0自燃记载。

本次生气事故是否与电板干系，暂无定论。有业内东谈主士指出，从初期生气部位判断不扼杀有增程器生气的可能。南齐·湾财社记者将对此事件保持密切关注。

红星本钱局4月28日音问，4月26日，有网友在酬酢平台上爆料称，山西运城下属的夏县高速路上，一辆玄色问界M7发生追尾事故，前机舱生气，车上3东谈主晦气受难。4月28日中午，AITO问界通过官方微博作念出恢复称，安全气囊平常大开，能源电板包特色均平常。

事故视频夸耀，问界M7的逃避式门把手疑似并未弹出，有几东谈主在尝试砸车窗。红星本钱局此前造访了多个汽车4S店并干预了多场车展，发现逃避式门把手已成为20万元以上新能源汽车的标配。由于当今行业对逃避式门把手莫得调节圭表，许多品牌的逃避式门把手齐略有不同，初次战斗的破钞者大多摸头不着，也成为路东谈主参与事故赈济的拦路虎。

问界M7追尾生气致车上3东谈主受难

车企恢复

死人家属在酬酢平台上发声，示意事故车是一辆只买了三个月的新车，事故导致其丈夫、弟弟和两岁的女儿晦气受难，但愿寻求目睹者和干系信息，了解事故的真相。

她还残酷了一系列疑问，包括养护车辆是否占用了快车谈，其时是否有谈路警示象征，以及养护东谈主员是否具备实时赈济的智商等，条件考究职守。

同期她还质疑为什么问界M7宣传的AEB自动热切制动和GAEB异形壅塞物，阻燃材料和热失控保护等期间莫得发达作用，安全气囊为何没作念到保护。

4月28日，问界M7生气的干系话题登上微博热搜。今日中午，AITO问界通过官方微博作念出恢复：4月26日16时34分傍边，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的东谈主员伤一火，其深表狼狈。证据国度平台数据接入处分法例，获悉该车辆发滋事故时车速115km/h，安全气囊平常大开，能源电板包特色均平常。

问界方面称，正在积极互助当地交警部门开展事故探员，提供一切必要数据收复事故原因，并对家属提供一切可能的复旧。具体探员成果以后续交警部门通报为准。

逃避式门把手款式各别

若何幸免成为事故赈济的拦路虎？

据中新经纬报谈，从事故视频来看，问界M7的逃避式车把手疑似并未弹出，有几东谈主在尝试砸车窗。

红星本钱局此前造访发现，20万元以上的新能源汽车真是全部招揽逃避式门把手，甚而包括一些10万元以下的车型。但各大品牌甚而同品牌的不同车型，可能招揽不同步地的逃避式门把手，对于许多初次战斗的破钞者来说，“打不开车门”成为他们看车时靠近的第一个问题。

逃避式门把手被许多东谈主以为是事故赈济的拦路虎。

2019年，好意思国一辆特斯拉撞击生气，消防员赶到后无法在第一时候内大开车门，导致司机身一火。司机家属告状特斯拉门把手有颓势，官方恢复称不错破窗救东谈主。

逃避式门把手是否会影响赈济？多位破钞者向红星本钱局抒发了担忧之情，“万一司机和乘客昏倒了、被座位卡住了，门把手没弹出来，连门齐打不开何如办？”

汽车恬逸分析师刘昊向红星本钱局示意，“平常情况下在发生碰撞事故后，车门中控锁齐会自动解开，这与门把手是否逃避无关。”

“许多东谈主把安全问题归结于逃避式门把手，主若是因为路东谈主赈济时的第一反应是尝试拉开车门，如果连门把手在哪儿齐找不到，会愈加心焦。” 在刘昊看来，应该对逃避式门把手制定行业圭表，“门把手圭表化，便于公众了解若何开门和赈济。”

图为问界M7贵寓图，其招揽的亦然逃避式车把

特斯拉、别克、蔚来等车企的责任主谈主员均向红星本钱局示意：“在碰撞后的顶点情况下，如果未能自动解锁，外部赈济必须破窗。”

特斯拉干系崇敬东谈主向红星本钱局示意：“当今各家车企的逃避式门把手、济急开关的步地、位置各不通常，莫得调节的圭表，这导致路东谈主难以掌执开门的要道。”

特斯拉的《热切反映指南》中详备刻画了如安在通电、断电的情况下从车内、车外大开车门，以及热切赈济的操作方式，举例：在对车内东谈主员执行赈济时，必要时可启用车辆的热堵截电诞生以圮绝车辆功能；为防患电线不测再行一语气，不错堵截前备箱的热切反映回路……不外多位特斯拉车主齐示意，我方并未仔细阅读过《热切反映指南》。

成齐消防民警向红星本钱局示意，汽车碰撞后一般齐会自动解锁，逃避式门把手会自滚动出，不会影响赈济，“不外消防赈济部门需要了解各车企的逃避式门把手若何大开”，“车企是否与消防部门调换过，需要进一步了解”。消防民警也示意，顶点情况下，逃避式门把手如果莫得弹出，“确乎可能存在安全隐患。”